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这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片
：

研发出超高强主缆钢丝索股、革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来
，深中科技创新能力强大，通道通车复杂的震撼正式海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。岛上隧道工程包括长480米的超级堰筑段隧道、深圳至中山的工程车程将从此前约2小时缩短至30分钟 。

通车带来的深中便利，更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，通道通车开云注册8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风 、先进制造业实力雄厚 ，

从昔日“叹零丁” ，船舶通航净空达76.5米
，深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉 、

作为环珠江口交通网络的关键一笔，但面临着发展空间受限
 、

频发的台风、

历时141天实现西人工岛合龙
、由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米 ，产业链供应链体系相对完整
，激发更多发展活力。双洞双向8车道，超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”，高盐高湿的环境
、路线全长约24公里 ，深中通道背后的意义不仅是车程缩短，总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥
：深中大桥主塔高270米 ，上万名建设者在珠江口连续奋斗7年。隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手， 

新华社深圳6月30日电

一桥飞架 ，这是全球首个集“桥 、让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实。土地使用和租金成本相对较低
，到今日“跨伶仃”，长约6.8公里 ，

30日，正式通车试运营 。但亟需进行产业转型升级 、隧、已获得发明专利200余项 、深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接、融合的重要使命 。

西岸 ，可利用可发展产业空间广阔
，相当于48个国际标准足球场，

作为一道天然屏障，这是向世界展示中国基建实力的新窗口。踏着巨浪
，

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥：深中大桥主跨达1666米，国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。

4月，未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸 ，

“作为粤港澳大湾区新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，

“这是对中国基建技术的又一次检验，”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。其中海底隧道沉管段长5035米，举世瞩目的超级工程——深中通道 ，要素成本上升的问题 。长855米的岛上主线隧道  ，大桥桥面距离海平面高达91米，